汽车模具由于高强钢在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力以及碰撞吸能等方面的优良特性，使其在汽车上的使用越来越多。当前，在汽车冲压零件中使用的高强度钢主要有烤漆强化钢(BH钢)、双相钢(DP钢)和TRIP钢等。ULSAB超轻体项目预期于2010年推出的**概念车ULSAB—AVC中，97%的材料是高强度钢，**高强度钢在整车用材中所占比例超过60%，而汽车用钢中双相钢的比例将占到74%。
高强钢板冲压急需突破。
以IF钢为主体的软钢系列将被高强度钢板系列取代，高强度低合金钢将被双相钢和超高强度钢板取代。当前，国内汽车零部件用高强度钢板的应用主要局限于连接件和梁类件，所用材料的抗拉强度一般不超过500MPa。快速掌握高强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业面临的一个迫切需要解决的问题。
级进模是今后的发展方向。
伴随着高效率、自动化汽车冲压生产的发展，级进模在汽车冲压件生产中的应用越来越广泛。成形复杂的冲压件，尤其是一些按传统工艺要求采用多副冲模的中小型复杂冲压件，越来越多地采用级进模成形。级进模是一种高技术含量的模具产品，其工艺难度大，加工精度要求高，生产周期长。多级进模将是我国模具行业的发展产品之一。
注重模具材料的高性能技术研究。
模架材料的质量与性能是影响其质量、寿命与成本的重要因素。近几年来，除了不断推出多种高韧性、高耐磨冷作模具钢、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢之外，国外在大中型冲压模具中选用铸铁材料也是一个值得关注的发展趋势。球墨铸铁的焊接性能、可加工性、表面淬火性能均优于合金铸铁，具有良好的韧性和耐磨性，且成本低于合金铸铁，因而广泛应用于汽车冲压模具中。
管理的科学化和信息化。
另一方面，管理的科学化和信息化是汽车模具技术发展的一个重要方面。通过科学管理，模具企业能够持续地向准时制造和精益生产方向发展，管理更加准确，生产效率大大提高，有效的机构、环节和人员不断精简。伴随着现代管理技术的不断进步，模具企业已广泛采用了企业资源管理系统(ERP)、客户关系管理(CRM)、供应链管理(SCM)、项目管理(PM)等**的信息管理工具。
模具是今后的发展趋势。
所谓模具精细制造，是指对模具的开发过程和制造效果，具体表现为冲压工艺的合理化、模具结构设计的高精化、模具产品的高可靠性以及技术管理的严密性。模具精细制造实际上不是一个单一的工艺技术，而是设计、加工、管理技术的综合体现。要实现模具精细制造，除了在技术上精益求精外，还必须要有严格的管理。
